轱辘试驾空间大又好玩,Plus版的高尔夫

一辆两厢车除了精巧灵活的身材,还能兼顾周末一家大小外出郊游,恐怕市场上也难觅一辆。不过从去年高尔夫Sportsvan的引进,便引来了不少的呼声,随即一汽大众便把这辆“神奇”的两厢车收入囊中,还赋予它一个全新的名字——高尔夫嘉旅。

从普通版高尔夫的角度看这款车,高尔夫嘉旅总会带着一点跨界的味道,但相比MPV车型又显得尤为紧凑,恐怕是考虑到高尔夫骨子里灵活的操控性,过长的车身也不符合高尔夫的定位,但从对比的数据上看出,这款高尔夫嘉旅把Plus运用在增加车身高度上。

车型/尺寸(mm)

轴距

高尔夫7

高尔夫嘉旅

途安L

前段时间,轱辘哥也简单测评过这款高尔夫嘉旅,当时的感受就像是一款Plus版的高尔夫,非常适合家用和商务等场合。而在这款车上市之际,高尔夫嘉旅再次来到我们的编辑部,作为编辑部的一员,我们的美女编辑花生君要做网红轱辘哥也阻止不了,于是...

编辑部美女说不玩内饰了...

好吧,轱辘哥继续给大家码字↓

来到车内,一股浓郁的大众车味道扑面而来。不过看似年轻的高尔夫嘉旅配上木纹饰板,确实有点显老,还好嘉旅提供了不止一种内饰方案,哑光饰板会让内饰显得更加年轻。中控布局还是以MQB平台的元素为主,呈现了更多折叠感和线条感的视觉效果。

其他内饰风格会在低配车型中配备

平底方向盘早在高尔夫7已经采用了,加上金属饰条显得格外醒目。而且集成在方向盘上的多功能按键非常丰富,如果配上换挡拨片就更加完美了。虽然木纹饰板略显尴尬,但高尔夫嘉旅总体的内饰质感还是不错的,软硬适中材质覆盖在中控台顶部,手套箱和座椅都采用了翻毛皮,手感非常柔和。

既然是一款适合家用的多功能两厢车,高尔夫嘉旅的空间开扬性确实做得很不错。A柱向前延伸了不少,超大面积的全景天窗也满足了不少好奇宝宝的心。

1.4T顶配车型搭载的MIB多媒体系统,兼容了三个主流的手机互联系统Carplay、androidauto和Mirrorlink,虽然配置上并没有太多亮点,不过实用性非常强,内置的路况查询和Wifi热点功能也能抗衡同级别车型的多媒体系统。

别出心裁的储物空间

储物空间丰富,多达24处的储物格,不得不夸一下设计师的奇思妙想。前排座椅下方,后座椅两侧,中控面板卡槽这些地方都设置了储物格。

正如前文提到的“加高版”高尔夫,cm的体验者坐在高尔夫嘉旅的后排,头部接近一拳的空间,而腿部也有两拳的自由空间。对于体型小的人来讲,在后排翘个二郎腿不是什么大问题。

后备箱开口大也是掀背车型的优势

“下沉式”式底板

扩展到L的后尾箱

后备箱的空间就是体现Plus的时候了,L的基本容积,后排支持全平放倒,最大容积可以扩展到L,而且地板还可以制造一个下沉的大坑来继续拓展空间。用一句话概括:高尔夫嘉旅的装载能力,值了!

稳稳当当的舒适型座驾

在试驾这款车之前,包括轱辘哥在内的很多人都会觉得高尔夫嘉旅的操控会很灵活很轻巧。不过在试驾过后,轱辘哥又开始YY高尔夫R-line了,的确,和R-line几乎一样的动力总成,却有着两种不同的驾驶风格。这款EA.4T高功率发动机,最大功率kw,最大扭矩nm,搭配7速DSG双离合变速器,这款动力总成在大众车型上已经耳熟能详了。

首先是驾驶感,虽然是小排量涡轮,但高尔夫嘉旅在低扭扭矩上做得恰到好处,1、2挡之间依旧有轻微的顿挫,不过高7要流畅很多,转过后基本配合得游刃有余了,一路经济模式走下来,除了油门的迟钝之外,转向的手感都非常轻松,配合自动启停功能,油耗方面还是值得肯定的。

值得一提的是,比起高尔夫这种纯运动车,低矮的坐姿是让女司机非常头疼的一件事,而坐在嘉旅里面,反倒有种视野开阔的感觉,短小的前舱基本不会影响你的视线,恰恰就像是一辆迷你版MPV车型。1.4T车型的后悬采用了独立悬挂,这也是比普通版高尔夫更有优势的地方,微小颠簸的滤震,高速过弯的稳定性,嘉旅确实是一款让人开起来很惬意的车型。

在提这辆高尔夫嘉旅回来的时候,也有过一段小插曲。轱辘哥游走在距离目的地20多公里的路上,发现油表指针早已落在红区线上,虽然附近不远有加油站,轱辘哥还是有点防不胜防啊。这个时候倒是嘉旅争了一口气,经济模式下松开油门,电脑自动进入“空档滑行”,当然这只是类似于手动挡的空档滑行,不过轱辘哥感受到了发动机与变速箱的传动稍微断开了,貌似也就是摆脱了发动机的阻力,让变速箱的油液带动车子滑得更远。

轱辘哥试驾报告

以高尔夫嘉旅的空间和尺寸来看,13.19-19.79万的价格看似也很合理,毕竟它的定位也是两厢车和MPV之间。加上符合年轻人时尚个性的造型,符合家用的良好乘坐感和驾驶感,高尔夫嘉旅确实能够担当起两个以上的细分市场。同样是MQB平台,却有着和高尔夫7不一样的优势,高尔夫嘉旅的市场表现值得期待。

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