改装就是一辆老车最好的重生，就好像这台大众高尔夫MK1，都知道高尔夫是大众品牌最经典的车型之一，所以每次换代，大众设计师都希望尽可能地保留高尔夫的经典元素，就如保时捷，尽管不断更新换代，你一眼就能辨认出它就是保时捷。属于高尔夫的经典元素也有很多，比如说车身比例，C柱造型等等，而第一代高尔夫就是经典的起源，为了替代甲壳虫的市场定位，大众倾注了很多心血在高尔夫身上，更延伸出了众多车型，比如说敞篷版，三门版、五门版、旅行版、GTI，甚至后来的R系列。
一辆三门的高尔夫MK1可以说是最经典的高尔夫，简单纯粹，更能体现大众设计师的初心。对于一台这样经典的车，改装可是要小心，如果加以太多改造，那就可能变成了另外一种风格，失去了原有的味道。
我觉得这个案例就恰到好处，虽然也是潮流与复古的碰撞，但并没有使用“加法”，相反使用了“减法”，去掉很多装饰部件，反而让车子看上去更加整洁纯粹。比如说去除后车标，后窗玻璃换成更加复古的百叶窗，前后保险杠和油箱盖进行镀铬提亮。
没有巨大的前后塑料保险杆是当年汽车的特征之一，保险杆只作为一个单独的部件加装在车头上，感觉特别有存在感。
配合上尺寸增大的镀铬“大饼”款轮圈，整个外观改装大概就这样。对了，还有清爽的天蓝色，也是与这个的年纪形成了反差，总体看上去就是格外精神。
外观还有一个特别重要的元素，那就是低趴，虽然低趴没有贴地，但轮胎已经藏到了翼子板里面去，为了配合巨大的轮圈，轮眉也做了加宽处理。这就是老车的特色，底盘离地间隙特别高，即使把车降到最低，依然有不错的通过性。
对于老车改装，翻新也是基本素质，能有新零件替换，是老车玩家最幸福的事情。
轮圈来自于Rotiform，是一个气动姿态玩家非常喜欢的品牌，特点就是造型独特，数据夸张。
别看这个改装高尔夫MK1外观很素很简单，真正的心思都藏在了车里面。
其中一个亮点就是发动机舱，整个布局进行了重做，也就是俗称的机舱净化，首先需要把所有部件和发动机拆除，然后对机舱进行喷涂，然后再把翻新后的发动机安放回去，把所有不必要的部件去除或者隐藏，线路进行重新整理，最后呈现出一个整洁光鲜的发动机舱。说好像很简单，但实际非常考验技师的技术和耐心。
能有替代品的部件都替换了，大部分都是Forge出品，比如说的水管，机油盖，点火线等，还有水箱、进气等等，除了样子好看，而且还更加靠谱，毕竟有一定岁数了，部分零件也不好找，以改代修是个好办法。
从塔顶处可以看到使用了鱼眼塔顶避震，作用就是可以调整倾角数据。
内饰是另外一个大亮点，如果说外观是修旧如旧，那内饰就是充分发挥了想象力和潮流的体现。
方向盘只是普通的三幅式，但转接座太精妙了，估计是定制产品。
座椅更换成两张COBRA的桶形座椅，椅背还做了车身相同的涂装，不仅有设计感，而且比原厂的包裹性强太多了。
外挂仪表整个到了中控台内，毫无违和感。
经典的高尔夫球型换挡头。
这是气动悬挂的遥控器，可以在车内控制悬挂高度，随时升高降低。
车内采用了车身同色涂装，配搭菱形网格皮料装饰门板，后方安放了气动悬挂的气瓶和大功率音响。
