还等不等高尔夫8上市11万级两厢钢炮

说着说着,年第一个季度已经要过去了,大众这次终于按照自己的计划完成了对关键车型的展示,第八代高尔夫已经在海外市场以无外部伪装的方式,完成了动态驾驶测试,车辆的整体设计已经昭然若揭;而在同级别两厢掀背市场当中,抢在大众汽车之前完成换代的马自达3似乎并没有受到竞争对手的影响,因为不论是从设计,还是从性能水平上来看,马3目前都有目空一切的资本。

马自达3有着充分的成功理由,但是看这样的前脸就可以说无可挑剔,灯组与格栅之间的完美融合度远比高尔夫坚持的贯穿横幅要出色得多。

通过银色或高亮黑色喷涂的装饰金属,大灯现在与中区格栅连接得更加紧密,而主进气格栅也没有在市场潮流里一味追求面积扩张,其在向车头边缘探索的同时,也在线条的合理性选择上做得更加出色。

头灯组与保险杠也是新一代车型的两大亮点,车灯虽然没有强调无边框的结构,可是这种嵌入的灯罩以及极为醒目的双环内灯腔,都让这种马自达大灯在同级别当中树立了自己独有的辨识度;

至于说保险杠部分,马自达似乎在刻意寻求线条的无限蔓延,雾灯区已经被彻底取消,取而代之的明显的车体分层,而这种分层在向下发展时也为车头挤压出了一个极为突出的前唇,其将很好地起到下压力优化的作用。

长期以来,马自达都在稳步之中寻求对车身线条的重塑,车头引擎盖和保险杠可以看到,而侧身上自然是最集中展示的区域。

可是令许多马自达车迷意外的是,车身线条没有了BN一代的分段式魄动线条,通过仅仅覆盖在前车门上的表面起伏,其将会取代传统腰线起到空气动力学改善与光影效果优化的作用,侧身现在看上去几乎是一个无线条的一体化面板,这无疑会为车辆增添一些未来气质。

BP一代马自达3还拥有了一个非常性感的圆润翘臀,除了高位扰流板和尾箱边缘外,这里的线条都与侧身上的圆润弧线保持一致,几条横向的线条既为这里保留了上一代车型的明显分层,也让其与思域两厢、福克斯两厢区别开来,柔和的质感反而让现在的马自达3又获得了几分从前没有的精致。

由于国内市场还没有完成更新上档,但我们现在看到的欧洲首发版本是慷慨的,因为这里所覆盖的皮革仅仅是在次低配车型上出现的,层次十足的布局虽然让中区面板显得有些空旷,可不论是8.8英寸悬浮触控屏,还是空调出风口与物理控制区之间巧妙的连接处理,一台仅仅11万级的紧凑轿车当然能令人满意。

恰到好处的腰部支撑和软质地的塑料包裹,让车舱内的体感反馈和面板触感也处在较高水平之中,这可比高尔夫7入门型号上的硬塑料与混合包裹有诚意多了。

用扭力梁替代多连杆成为了消费者喉咙中的鲠,无论马自达如何解释衬套、连杆、支架结构等变化与独特处理,这个问题到目前为止还不能够让马3车迷信服,且不说已经在参数上甩开本田四缸发动机的第二代SkyActiv创驰蓝天动力系统,其本身就可以实现一定程度上的弥补修缮,看看海外汽车媒体一致的赞誉,未来国产后的马自达3的同规生产,也将用一系列新的悬架技术来为自己“平民宝马”的称号正名。

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长按







































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