新高尔夫之所以常年保持着紧凑级两厢轿车的标杆地位不动摇，并不是没有原因。
当年轻消费者希望从合资品牌中选择一辆紧凑级两厢轿车时，许多人的购车需求实际上是高度相似，大致可以概括为——
1.购车预算不会过度拔高，消费者通常希望在10-15万元区间内落地。
2.对于车辆动力性能有一定要求，但日常代步场景居多，亦要求具有不错的燃油经济性。
3.要求车辆具有时尚个性的外形设计，没有中年油腻感。
4.追求车内的安全与舒适配置最优化。
从这些普遍需求对应市面上的并不算多车型选择来看，一汽-大众高尔夫与长安福特福克斯几乎是%会出现的选项，并且这两款车也是目前市场认可度最高和口碑最好的两款合资车型，仔细观察它们的车系设置的话，新高尔夫的TSI车型（1.2T）以及福克斯1.5L自然吸气的车型的价位与配置水准都符合上述需求，接下来我们就逐一从性能、设计、车内配置水平等重点层面将两款热门车型进行对比。
动力性能对比：
涡轮增压VS自然吸气，
三缸VS四缸
新高尔夫在动力总成上采用的是1.2T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱的配备，继去年底向市场投放满足国六排放标准的TSI车型（1.4T）之后，新高尔夫上半年新推的TSI车型（1.2T）亦满足国六排放标准。而福克斯的动力总成使用的则为1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱的组合，从基础数据对比和动力输出特性上看，新高尔夫和福克斯分别代表了小排量涡轮增压发动机和自然吸气发动机的典型特性：前者拥有更强劲的动力响应和爆发感，后者偏重于动力输出的平顺性。
福克斯的功率数据虽然比新高尔夫更加出色，但两款车在动态层面上的表现区别其实较大。一个重要原因是新高尔夫1.2T发动机的峰值扭矩比福克斯1.5L发动机多出了约50N·m，并且新高尔夫的峰值扭矩的发放区间更加靠前，由此带来的动力响应性是很多年轻消费者喜欢的风格，考虑到大多数消费者用车场景都集中在中、低速行驶的城市场景中，新高尔夫起步加速能力和中段提速能力都要比福克斯更轻盈和迅速，尤其是在超车时可以为给驾驶者带来充足的自信心。
新高尔夫1.2T发动机
此外还应该注意到的一点是，福克斯所使用的1.5L发动机为三缸结构，尽管目前市场对于三缸发动机的接受程度已经非常高，加上福特针对福克斯全系的三缸发动机都进行了震动和NVH的优化，但受制于三缸发动机的物理结构，驾驶者在某些工况下还是可以感受到来自发动机的抖动，这对实际使用体验影响不大，更多会在购车心理上对消费者的选择产生影响。
福克斯1.5L发动机
相比之下，新高尔夫1.2T四缸发动机的运转平顺性和噪音控制都更加出色，并且这台1.2T发动机和大众那台口碑出众的1.4T发动机的活塞行程完全相同，只是1.2T发动机缩小了缸径，同时对发动机内部的零部件做了轻量化处理，在变得更轻之后为节油层面也带来了好处，新高尔夫不仅满足国六排放标准，工信部油耗数据也仅为5.6L/km，相比福克斯的百公里油耗数据更低。
颜值对比：
都是时尚两厢车，
风格取向有所不同
既然新高尔夫和福克斯都是经典两厢车，又都是瞄准的年轻人群，二者在时尚感和运动氛围的营造上可以说都是标杆水准，但在不同设计语言的加持下，新高尔夫和福克斯从整体风格细节表现上又有所区分。
首先是新高尔夫，它距离该世代车型初发布时已经过去了约7年时间，但它的外观放在汽车审美潮流变化多端的今天仍然显得时尚耐看，新高尔夫的外观在大众优良冲压工艺的加持下，显得棱角分明，多条特征线的辨识度也非常高，这是它可以长时间保持耐看的秘诀之一。同时新高尔夫的内饰设计也遵循大众品牌惯用的横向布局形式，风格并不花哨，但人机工程学和做工用料几乎都挑不出毛病，因此在“精致感”这一维度上，包括福克斯在内的同级别同价位车型都不是高尔夫的对手。
福克斯优势在于车型刚刚换代不久，其外观设计对于一部分追求新鲜感的消费者有着不错的吸引力，特别是它的前脸采用了家族化的马丁脸，整体视觉效果较为低趴，显得运动感十足。并且和高尔夫采用大量平直线条不同的是，福克斯对于车身的特征性刻画更为复杂，曲面也更多变，也很对许多年轻客户的胃口。
福克斯的内饰采用的是时下流行的悬浮式设计，并保留了常用了物理按键和旋钮，充分考虑到了日常实用性，其内饰的做工精细程度虽然不如新高尔夫，不过福克斯的内饰视觉效果要显得更为潮流一些。
配置水平对比：
新高尔夫表现全面，
福克斯略显不足
都说年轻消费者最在意车辆的颜值和性能，但其实大部分买家依然很注重车内日常配置的丰富程度，在10-15万元这个预算范围内，我们截取了新高尔夫TSIDSG舒适型与福克斯两厢1.5L自动锋跃型来进行安全、舒适和便利性的配置对比。这里需要注意的是，新高尔夫TSIDSG舒适型的指导价虽然要比福克斯1.5L自动锋跃型高出约2.6万元，但从我们走访终端的情况来看，高尔夫毕竟上市时间比福克斯更早，在终端给出的优惠幅度相对要多一些，二者之间的实际裸车成交价相当，大部分地区的差价都在1万元以内。
而正因为新高尔夫的官方指导价更高，它在配置层面体现出的功能也要比福克斯更多，从两个车款的对比来看，二者之间的差距首先出现在安全性和驾驶性层面，新高尔夫比福克斯多出了电子手刹、疲劳驾驶提示、定速巡航、转向辅助灯等使用率非常高的装备，已经非常齐备了，而福克斯比较厚道的地方在于配备了自动头灯功能，但缺失了部分电子手刹这样客户比较在意的配置，需要在用车过程中忍受机械手刹不够体面和对中央通道空间侵占的缺点。
新高尔夫
进一步对比舒适便利性方面，新高尔夫的优势更加明显：首先它的前排座椅可调角度更多，其中主驾驶位还提供了腰部支撑，可以缓解长途驾驶带来的疲劳感，同时高尔夫在细节上也考虑得更加周到，提供了外后视镜折叠和化妆镜照明灯等配置，对便利性有进一步的加成。福克斯容易战败一点在于，在中国消费者十分看重的后座配置上，福克斯缺失了后排出风口、带杯架的后排扶手等涉及到乘坐体验的功能，到了这一步，消费者已经很容易倾向于选择新高尔夫而放弃它。
新高尔夫
与此同时，新高尔夫的TSIDSG车款除了舒适型车款可选以外，今年高尔夫车系还新增了一款TSIDSG舒适进取版（指导价14.13万元），这个车款同样具有较高的标配水准，和舒适版型号相比，舒适进取型只是在座椅材质、后排杯架等细节配置上有所变化调整，但可以为消费者的购车预算进一步降低约元，买家如果不在意细节差异的话，新高尔夫的舒适进取型车款的可买指数也很高。
小结：
对比下来可以发现，新高尔夫之所以常年保持着紧凑级两厢轿车的标杆地位不动摇，并不是没有原因，连曾经与其一时瑜亮的福克斯在车型换代后都难以撼动它的位置，未来很长一段时间该级别的市场格局都不会有太大变化。而且对于在新高尔夫和福克斯之间犹豫的消费者而言，购车到了需要决策的阶段时，消费者通常还会考虑不同汽车品牌之间影响力大小，必须承认的事实是，目前大众在国内的品牌认知度和口碑都比福特更出色，消费者也会倾向于选择市场保有量更大的车型来获得用车安心感，这是新高尔夫的另一优势。
撰文｜清瞳
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
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