还记得年单台加价2万元的大众高尔夫两厢车吗？那是高尔夫在中国最红火的时候，说真的在那个自主品牌完全被卡脖子，没有在三大件技术突破的前提下，比亚迪一个月只能卖3万台的“比三万”的时代，自主品牌根本没有一个能在三大件、品牌、技术领域超越高尔夫的车型。就连燃油经济性方面，大众高尔夫也可以因为采用最新的干式双离合变速箱而变得异常节油。仅此一点，其他任何品牌都做不到，包括当时的比亚迪插电混动早期车型，都无法做到高尔夫的低能耗。
年-年之间，是大众高尔夫在华最辉煌巅峰，该车这期间最离谱的时候终端加价2万，依旧年销量15万台＋，巅峰月销量2万台。
要知道该车起步价就是13万-23万元，跨度极大，其中1.4T自动挡甚至要价达到了16万元，落地接近20万，依旧有无数大众粉丝趋之若鹜，纷纷加价买之。到了年这款大众高尔夫已经换代到了高尔夫8，市场风云突变！直到比亚迪海豚的出现，才彻底将合资车牢牢把控的两厢车市场打开一个缺口！
作为一台保值率最好的大众车，质感一流，操控出色、底盘行车品质很高，品控一流，全球拥有多万客户，的确是神车，但是高尔夫6开始，直到现在的高尔夫8，该车一直加价减配，年该车在华年销量只有6.24万台，相对于巅峰期年销量暴跌一半，跌幅极为明显。
高尔夫8现在年4月销量只剩下少得可怜的小几千台，即便如此，大众高尔夫主打的1.4t＋7速干式双离合车型落地价依旧达到16万左右，而16万已经足够买到一台顶配比亚迪海豚骑士版，余下3万元还可以用来缴纳十年的用车电费！
高尔夫的确是大众全球销量支柱，销量比朗逸、速腾、途观L还高！连续多年成为整个欧洲最畅销轿车，没有之一，也曾经在中国市场连续十多年月销量破万，赚取的利润数以亿计，的确是一台大众神车，以灵活空间大著称，但面对年爆红的比亚迪海豚竞品，高尔夫的合资两厢车暴利，终于停止了。
如果说本田飞度是低配低价，那么高尔夫则是低配高价高用车成本！全系95号汽油，并且保养费不菲。海豚则是高配＋低价＋极低用车成本，妥妥国民神车，号称电车里面的“五菱”。
3月卖了1.03万台，4月卖了1.2万多台，海豚已经超过高尔夫＋飞度＋致炫四月销量总和。
比亚迪即便这么火爆也全系全品牌不加价，但合资不一样，加价车到处都是，极不厚道，主机厂也不愿意管！高尔夫-年卖得最贵的时候，巅峰期月销2万台还加价两万，可到了年的今天，大众第八代高尔夫8现降1万促销，也无法达到比亚迪海豚4月一半的销量，你对消费者怎么样，消费者也会对你怎么样，试问第一次被宰的消费者还会第二次再入坑？当然选择物美价廉不加价的比亚迪海豚。合资两厢车高尔夫的神话彻底被比亚迪海豚彻底戳破。
因为海豚对标这台保值率神器大众高尔夫8拥有全方面的碾压优势，特别是大众品牌全系列都非常喜欢定一个普遍高于市场预期的价格，因而越来越多年轻车主不认可，觉得不值得。高尔夫的起步价就是比亚迪海豚顶配价，但真要论及日常动力和便捷程度，高尔夫8顶配2.0T版本还跑不过13万元的比亚迪海豚旗舰，更何况1.4T和1.2T的中低配版？明智的人买两厢车，都会抛弃高尔夫，选择海豚。
