在大环境下，全球车企都在大力发展新能源车型。不过，当大家都在主力推出各式各样混合动力车型时，大众品牌则选择了不随大流，直接用纯电动车型开路，而且首款承载的车型还是我们最为熟知的神车--Golf。
今天，来跟大分享一下大众品牌纯电动车型新e-Golf的一些体验心得。看看没有了TSI发动机和DSG变速箱的它，是否还能继续延续神车Golf的出色驾控！
和汽油版Golf看上去没什么两样
与宝马I3所主打的焕然一新设计理念不同，大众这款量产纯电动车型是直接采用了基于现款Golf进行改造，所以不知道新e-Golf的人第一眼看到它的直观感受可能会是：它跟汽油版Golf有啥不一样？
首先，新e-Golf在前脸的设计进行了一些细节的调整，比如格栅中网加入了一条蓝色的装饰线条，这条蓝色的装饰线条与两侧主大灯同为蓝色配色的“双L型”LED行车灯排成一条线，中网上配有“e-Golf”专属铭牌。
而保险杠两侧的行车灯同样也是采用这种风格设计，大“C”的灯型走线与前唇的镀铬装饰连成一体，使得新车的前脸部分更有精致感和电动氛围。
其次，新e-Golf的轮毂也换成了16英寸半封闭式的低风阻轮毂，虽然个人感觉这种设计不会给车子的续航带来什么明显的变化，但从另一个角度看，也可以看得出大众工程设计师的细心和对续航性能的追求。
新e-Golf的内饰相比汽油版同样也只是细节有所不同，比如仪表盘的转速表区变成一个工况表区，中控搭载了进口大众专属的车联网系统，支持苹果Carplay、百度Carlife和MirrlrLink等移动平台互联。
此外，新e-Golf尾部还专门设计了一个小小的后扰流板，这也是新e-Golf专属的噢！
开起来比汽油版Golf更舒服，操控也很稳定
新e-Golf的动力搭载的是永磁同步电机，最大功率为千瓦（马力差不多匹左右），电机的最大扭矩为牛米，百公里加速成绩为9.6秒，百公里耗电仅为13.6千瓦时，最高车速被限定在km/h。
因为是采用了电机驱动和固定齿比变速器，在行驶过程中不存在变档步骤，所以它开起来特别安静，特别顺畅，不会发生像汽油车变档时所产生的顿挫感。说实话，跟汽油版Golf相比论的话，我觉得新e-Golf开起来真的是舒服多了！
高扭矩是电动机的特性，所以这台新e-Golf在加速的时候很给力，油门反应很迅速，开速起来也非常快！
行驶在公路上，感觉它和普通版Golf在操控方面没有太大的区别，低速时转向比较轻盈，上了高速之后会变得沉稳一些。在山路上驾驶很轻松，车头入弯顺畅，多连杆独立悬挂使得车身在过弯和经过连续起伏颠簸的路面时整体的表现非常稳定！
最大续航里程公里
相信大家看到这个数字，心里应该会凉一下！这也难怪，毕竟现在有很多纯电动车型动不动就以~公里的续航作为嘘头来提升竞争力，搞得消费者有些眼花缭乱。不过要告诉大家的是，新e-Golf搭载的电池容量为35.8千瓦时，这个容量的电池能达到公里的巡航里程在整个行业里已经算是非常很不错的了，而且这个数字还是实标的，市场上有很多纯电动车的续航基本都是虚标的，所谓的~公里续航实际也就多到左右。
为了合理有效控制电量，新e-Golf提供了电能管理功能和三种驾驶模式。用户可以通过手机APP来查看和管理车子的电能的使用情况；而三种驾驶模式分别是标准、经济和经济+，平时在城市中上下班代步几十公里往返可以直接用标准模式，基本一次满电能开5天了。如果要是有长途的需求，可以看行程切换经济模式或经济+模式，在这两个模式下，车子的极速和空调的量度会稍降低一些，但是也可以满足正常驾驶了。
另外，新e-Golf还配备了动能回收系统，分为四挡，个人在体验中感觉一挡和二档的回收力度比较均衡，放油门时不会明显感觉得到动能回收系统的介入。如果调到三挡之后，车子动能回收会更高效，但放开油门的时候会感觉到有明显的“制动”效果，所以个人建议回收模式一般情况下打开到二档就足够了。
同时，新e-Golf还配备有热力泵系统，该系统可以通过利用环境的热量和电机系统散发的热量来加工制作成为车内提供的暖风。在冬季使用时，续航里程可提升30%左右。
电动车充电一直是消费者最为关心的问题，因此进口大众与特来电等国内几个主流的新能源企业达成了协议，为新e-Golf的出行提供强力的保障。消费者还可以通过手机APP查询附近的充电桩所在位置和充电状态，可以说是非常便利和快捷了！
新e-Golf提供有慢充和快充模式，慢充功率为7.2千瓦，充电接口位于前格栅LOGO内，充满电需要5小时。而快充功率为40千瓦，充电接口位于右后翼子板，40分钟可将电量充至80%。
这个价格，新e-Golf到底想卖给谁？
新e-Golf在国内的指导售价为26.8万元，因为是进口车的原故，所以在购车方面不会有新能源车的购车补贴，相信大家一定会非常犹豫：买它到底值不值？
与其说值不值，到不如说它能不能解决限牌城市的上牌需求。因为现在很多一线城市发布了限牌限行的购车政策，使得不少有购车需求但又没有上牌资格的中产消费者很是头疼，国产自主品牌的纯电车型质量太烂他们看不上，宝马I3和特斯拉太贵他们买不起。而大众新e-Golf的到来正好可以解决这一燃眉之急，价格不过30万，进口品质，知名品牌，经典车型打造，还能在北上广深等一线城市上牌...对于那些在限购限行的城市而又急需购一台车子代步通勤的消费者而言，新e-Golf简直就是“雪中送炭”！
对于国内整体市场而言，新e-Golf的定位显然有些小众，不过它对于大众品牌的意义大于它的市场预期。新e-Golf除了可以缓解一线中产消费者的燃眉之急外，它更重要是要告诉大家大众品牌的纯电动车型已经来到了我们在身边！预计在年左右，大众品牌将会有11款纯电动车型布局在中国市场，其中将有过半以上车型会进行国产，而未来新e-Golf也将会加入国产之列！
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