谁是这个世界上最会“打脸”的人？
埃隆·马斯克（ElonMusk）自封第二，估计没人敢争第一吧。这个SpaceX（美国太空探索技术公司）的创建者以及Tesla（特斯拉）和SolarCity（全美国最大的太阳能发电公司）的掌门人，一次又一次用实际行动刷新着人们的三观。
曾经，因自动驾驶事故、产能瓶颈、现金危机、持续亏损等，“特斯拉必死、活不过3年”等质疑声持续不断，还被看作是每分钟花掉美元的“危险燃烧器”。
质疑和嘲讽，一直伴随特斯拉（Tesla）的成长。其中不乏巴菲特、段永平等“重量级”人物以及对做空特斯拉持之以恒的华尔街基金大佬。
巴菲特：这没有对汽车销售模式进行本质上的革新，没有潜力卖出大量的汽车。
段永平：特斯拉是一家价值为zero（零）的公司，迟早要完。他的culture（企业文化）很糟糕。
很难想象，在遭受如此偏见和重压之下，特斯拉的生存状态有多么的艰难，就连号称现实版“钢铁侠”的马斯克，也一度哽咽表示“靠安眠药睡觉”。
但残酷的资本世界不相信眼泪，回敬质疑和嘲讽最好的方式，就是击碎它！继6月10日特斯拉超越丰田成为全球市值最高车企之后，7月9日，特斯拉再度创造亿+美元市值新高，将其它车企远远地甩在身后。
-，特斯拉仅用10年时间便实现了传统车企几十上百年都未曾取得的成就，市值累计上涨%以上。就这，足以给那些看衰特斯拉的人一记漂亮的“回首掏”。
许多人纳闷儿了：为啥成立仅17载、常年亏损、年销量刚过36万+的特斯拉，市值可以超过拥有87年历史年销量万+的丰田？
确实，相当一部分人看不懂特斯拉股价猛涨的行情，也有人猜测是短线投资者投机心态下的泡沫堆积。事实上，决定特斯拉资本市场地位的是它的根源属性，这是特斯拉与传统车企的本质差异，也是时代与资本的选择。
特斯拉“不按套路出牌”的市值
诚然，单从汽车业务层面看，特斯拉与丰田的销量足足差了30倍，营收差了10多倍，简直不值一提，更与亿美元的“身价”不匹配。但特斯拉向来不是以单纯的汽车业务取胜，如果你认为特斯拉仅仅是一家汽车公司，那就大错特错了。
在此之前，大家思考一个问题：当今世界市值最高的公司是……？
苹果！
Exactly。事实上，当今世界市值最高的的几家公司，都是清一色的科技公司（苹果，微软，亚马逊，谷歌等）。而且，这些科技公司都很年轻，动辄几千上万亿美元的市值，更是让辛苦奋斗几十上百年“仅”有几百上千亿美元市值的传统车企望（情）尘（何）莫（以）及（堪）。
你是否明白了些什么？
没错，特斯拉不仅仅是一家汽车公司，它同时还是一家科技公司。正所谓“科技是第一生产力”，科技股在资本名利场中的耀眼度不言而喻，即便有人紧紧抓着特斯拉的粗糙工艺不放，也无法改变这个事实。
马斯克曾公开表示：特斯拉将成为一家市值超过亿美元的公司，而支撑这个市值的主要是自动驾驶（Autopilot）技术。事实上，除了
