▲「这里是普罗大众的玩车公共社区」
一组镜头，纪录了年高尔夫MK1在德国沃尔夫斯堡的生产过程。如今，它仍然在沃尔夫斯堡生产，我们带着怀旧的心态回头去看看原来的高尔夫…
工厂忙碌的一天开始在早上4:03分，火车装载着用来制作车身，被卷成圈桶的金属面板到达沃尔夫斯堡大众工厂。同时，其他组建由大众各网点经过Mittelland运河送到沃尔夫斯堡，比如：发动机来自Salzgitter，传动系统来自Kassel，转向系统来自Braunschweig，来自法国的散热器、英国的线束，以及来自南斯拉夫的轮胎。
5:30分，第一个车身件进行冲压。大众的冲压车间有65个足球场大小，生产超过种不同的冲压件。罗比机器人忙着帮它们完成焊接。6:20分，第一个完成的“贝壳”被送到总装车间，而其他组件通过一条长约km的网链输送机传送，确保一切都在需要的时候被使用。根据年的数据记载，工厂有室外道路32公里，室内道路36km、台拖拉机，辆拖车和辆叉车，在工厂内操作万个部件。
工厂可以建立个不同版本的高尔夫车架。8:15分，对高尔夫侧板、车顶和地板进行拼接，形成完整的外壳。每16秒可完成一辆车架拼接，每天完成个。
在11:40分，完成拼接的车架进入油漆车间。首先，用热水去除油脂、污垢和金属毛屑，再浸入电泳浸渍槽，姿态保持一个角度，这样空气就能从空腔中逸出，电泳漆浓度为10%和90%的水。干燥后再次洗涤，通过吹风机烘干，在摄氏度的窑道内通过25分钟的行程烘烤底漆。
为了确保万无一失的水密和防锈，涂上聚氯乙烯再次窑干和密封，过程中只能用特殊的除尘布除尘。14:58分，车架被送到色漆喷涂车间进行最终涂层油漆，复合自动喷漆前，需要在摄氏度的环境中烘烤30分钟。
16:00，车身已经进入装配生产线，这时电脑已精确的计算出标准规范。工人只用按照清单进行装配，保险杠、灯、内饰以及动力总成。车轮定位是进行到这个阶段至关重要的一步，所有核心的螺母和螺栓都要通过正确的扭矩设置，最后检查，令人难以置信的是，工人使用的都是手工用扭矩扳手！
晚上20:00，几乎是高尔夫旅程的终点.。所剩下的工作就是把它放在测力机上检查一切。四十分钟后，经过生产线最后一个蜡喷房，一层厚厚的bitumenized蜡适用于底面，下面还有厚厚的蜡保护车身直到送达客户手中。为了完成旅程的最后一部分，高尔夫被装载到火车上，并开始走向它幸运的第一个主人…
如今，“8手”的高尔夫MK1已经成为改装界可遇不可求的古董货了，但依旧魅力不减。戳??
问题来了：在年，沃尔夫斯堡一天的产能是辆；而在今天，高尔夫＋Touran＋途观的总产量也只有辆。早在年的沃尔夫斯堡一天的产量就超过辆，平均一辆汽车的生产速度为11秒。当年工厂雇用工人9人，而如今只有人工作。
这是为什么呢？
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