【案例分享】高尔夫 1.4T，EPC 和
摘要：油门踏板插头线束针脚松动致使EPC和发动机故障灯亮车型高尔夫，行驶里程KM，购车日期年11月28日，维修日期年7月13日。
故障现象客户反应EPC和发动机故障灯亮有时亮有时不亮
故障诊断进程1、路试车辆，故障出现，用A电脑检测发动机系统有1故障，节气门/踏板位置传感器1/2G79和G不可信信号，偶发。
图1车辆故障码
2、读取发动机数据流发现节气门信号62组第3区缺失，不正常。
图2故障车辆数据流
图3正常车辆数据流
3、分析故障，故障点应当产生在油门踏板到发动机控制单元之间，首先对线束进行检查，断开油门踏板，检查线束。用万用表检测油门踏板到发动机控制单元之间的线束发现踏板插头T6h/3到J插头的T94/78不通，用手拉插头T6h/3线束从插头针脚中脱开。
图4线束插头
图5油门踏板电路图
4、将线束焊接，路试车辆故障排除。
故障缘由由于油门踏板线束接触不良，发动机得不到正确的踏板信号，致使EPC和发动机故障灯亮有时亮有时不亮。
图6输入信号中电位计工作原理图
重新分析故障案例此案例与BQ教材模块6中的控制单元的输入信号电位计的知识点相对应，油门踏板的设计原理可以理解为一个滑动变阻器，滑动变阻器滑动会致使控制单元内部监测点的电压变化。
发动机控制单元通过监测点的电压变化来辨认油门踏板的位置，发动机采取冗余设计，有两个油门踏板位置传感器，即便一个出现了故障另一个位置传感器还可以使用，但系统会存储故障记录。
故障处理方法：将线束焊接好，故障消失。
结合本案例给的建议深入掌握原理，并有效运用于实际维修，学会使用丈量值等各种排除故障的方法，综合分析，才能取的事半功倍的效果。
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