碳纤维，大家一定很早之前听说过这个词。
但是用过的人肯定很少，顶多是用过碳纤维做的羽毛球拍，因为碳纤维太贵了。
说起纤维，大家一定很熟悉，一般植物，植物的种籽、果实、茎、叶等处都富含纤维，人们常见的棉花就属于天然纤维，而碳纤维是属于人工合成的纤维。
按照市场定义来说，碳纤维是指含碳量在90%以上的高强度高模量纤维，耐高温位于化纤之首。具有抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性，外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物，由于其石墨微晶结构沿纤维轴择优取向，因此沿纤维轴方向有很高的强度和模量。关键在于质量轻，这一点在很多行业如汽车、航空中就显得非常珍贵了。
碳纤维的发展史：想象力展开翅膀
年，爱迪生（ThomasAlvaEdison，-）发明了以碳纤维为发光体的白炽灯。后来由于早期的碳纤维几乎没有结构强力，使用中很容易碎裂、折断，白炽灯中的碳纤维被钨丝所取代，碳纤维的第一次大规模应用就无疾而终了。
随着化学技术的发展，人造纤维开始诞生，人们发现用更小直径的碳纤维叠加，可以克服碳纤维强度不足的问题。年，巴尼比-切尼公司开始商业化生产棉基或人造丝基碳纤维复丝，但其只能用来生产绳、垫和絮等产品，用于耐高温、耐腐蚀等用途。
自此，高性能碳纤维基础科学研究和工业化技术研发进入了高峰期。
20世纪50年代初，美国Wright-Patterson空军基地以黏胶纤维为原料，试制碳纤维成功，产品作火箭喷管和鼻锥的烧蚀材料，效果很好。
20世纪60年代初，日本进藤昭男发明了以聚丙烯腈（PAN）纤维为原料制取碳纤维的方法，并取得了专利。
年日本吴羽化学工业公司采用大谷杉郎的专利，首先建成年产t普通型（GPCF）沥青基碳纤维的生产厂，用作水泥添加后发现效果很好。
至此，黏胶纤维、聚丙烯腈、沥青，制作碳纤维的三种原材料都开始有了成熟的工艺，碳纤维的品质也得到不断提升。至20世纪90年代初，高性能及超高性能碳纤维已问世，但后续扩大化应用一直因成本太高而无法大规模应用。
目前，碳纤维增强复合材料可用于制造飞机和航天器部件，赛车车身，高尔夫球杆身，自行车车架，钓鱼竿，汽车弹簧，帆船桅杆以及需要重量轻和高强度的许多其他部件。
可以说，碳纤维的应用领域，一是看成本，二是要看人们的想象力，也足以反映碳纤维潜在的应用领域之广。
中国碳纤维发展史：被封锁的历史
中国的碳纤维研究开始于年，彼时中国在航空航天领域刚刚起步，急需这种材料。但国外对中国的封锁十分严密，再加上冷战中，国际环境十分恶劣，中国也没有经验和相关的人才。
不过，中国还是作出了一些成绩。年7月，中国科学院山西煤炭化学研究所开始设计我国第一条碳纤维生产线，并于年建成。该生产线通过国家鉴定和验收后，荣获年全国科技大会奖。
但国外的碳纤维发展正处在加速期，中外碳纤维的差距越来越大，虽然国家也组织过碳纤维相关的项目研究，但终究没能在产业化上走的更远。21世纪初，国外早已攻克大批量生产技术，而国内仍一直在攻坚原丝质量和批量生产技术。
年后，国家开始大力扶持相关企业。在、计划中也将碳纤维作为重点研发项目。年，当时国内的碳纤维行业企业仅有10家，合计产能仅占全球产能的1%。
通过国企民企双向发展的战略，至年，中国大陆的碳纤维产能为2.60万吨，仅次于美国和日本，比重为18%，也有一批企业先后打破美日的垄断，成绩斐然。但销量/产能比为28.46%，同期国际销量/产能比为57.20%，如不考虑中国因素，其他国家的销量/产能比为63.40%。
目前国内碳纤维市场中，国产碳纤维自给率只有20%左右，对外依存率达到80%。而且，目前中国大多数还处在低端水平，行业集中度也不高，而日本、美国等发达国家的碳纤维行业集中度极高，日本以东丽、东邦、三菱为主，美国则以HEXCEL和CYTEC占大头。国外碳纤维企业通过技术及价格优势打压国内碳纤维企业，使我国的碳纤维市场长期受制于欧美及日本等国家。
如今，中国碳纤维企业的路又在何方呢？
与国外的巨头相比，追赶之路显得异常艰难。
