我是老孟。
最近迷上了研究这台高尔夫。
如果大家吐槽大众家族化脸谱的话，那么CROSSGOLF一定是个例外，它与同时期的任何一个版本的高尔夫（无论是普通高尔夫6、GTI，还是旅行版本）都不同。
更高的车身，更高的离地间隙，非铺装路面对于这台车来说，也不是障碍。对了，忘记它的名字本来就是CROSS了。
但它的真正本名也许并不是叫CROSS，叫PLUS应该更符合它的身份。但PLUS有增加的意思，如果这么叫出去，那么高尔夫（原生高尔夫））怎么卖呢，就会有大众粉丝觉得原生高尔夫有减少（Minus）的意思。
所以当进入国内市场后，把它改名为CROSSGOLF既实至名归，也避免同门相争的问题。
虽然CROSSGOLF在国内是年才发布的。
但在国外，其实上市已久（年曾有过一次小改款）。到年的时候已经卖了接近90万台。当然我说的是GOLFPLUS。
CROSSGOLF就是GOLFPLUS的衍生车型。甚至内外变动的地方都很少。
当上海的车商告诉我他有一台高尔夫的时候，我震惊了。因为他那台年制造的高尔夫竟然跟我们这台CROSS版本长得惊人的相似。在遥远的年，在国外就有这个版本的车型出现了，那时候正是五代高尔夫在国内大卖的时候。所以这个关系够清楚了吧！
不觉得这个尾灯跟五代高尔夫的尾灯很相近嘛？
而跟六代高尔夫基本不搭界。
没错，现在关系理清楚了。
高尔夫PLUS是五代高尔夫的衍生车型；CROSSGOLF则又是高尔夫PLUS的中国版本车型。
如果你是一位高尔夫资深粉，并对五代高尔夫未能引入国内（曾有少量GTI版本以进口车身份进入国内，但目前年上牌的行情也都在10几万）耿耿于怀的话，
那么这台CROSSGOLF应该可以满足你的需求。
不知道说的是否正确，供大家指正。
另外北京站之前卖掉的那台EOS也可以理解成五代高尔夫的敞篷版本。同属PQ35平台，只不过官方把它给独立出去了。但身上的DNA还是可以看出一些端倪，虽然外观与内饰很多配件并不能共享。
说回这台CROSSGOLF。
外观的原车漆比例极高，根据报告来看，金属面基本都是原车油漆。
但漆面的小瑕疵相对较多，这也是原漆比例高的车辆普遍存在的问题。如果没有独立的车库，原漆与瑕疵总是相辅相成的。
从侧后方可以看出它是比普通高尔夫更大，但又比途安小一号的样子。它的出现的确就是为了填补这个空档。
更高的离地间隙，前后接近、离去角，即使不是在重庆，也能够给你提供更好的通过性。
同样崎岖的道路，CROSSGOLF是可以畅快的通过的。
以我去年去拉萨的经历来看，这台CROSSGOLF走G国道去拉萨完全没有问题。
这个尾部总觉得很有范儿，可能是看多了大同小异的车子缘故。
原厂亚光银的后视镜很有运动气质。
原厂双氙气光源大灯。
与六代高尔夫双炮筒设计样式的仪表也并不一样。可显示的信息足够丰富。
与途观高度相似的中控台。它可不是抄的途观，而是途观抄的它。
带有自动大灯以及仪表背光调节功能
皮革成色挺新的。
至于中控的材料用料，同级别很高的水准，在大众系里也是顶级水平。中控台采用的是一种偏软一些的搪塑材质。
前排座椅还是比较宽大舒适的。
副驾驶座椅通过侧面的扳手可以完全放倒，长途旅行中，右后的乘客可以有一个不错的躺姿。
后排有小桌板设计，我试着按压了一下，不把全身重量全压上去的话，还可以支撑住的，小朋友在车里写作业，或者后排乘客把平板电脑放在上面看视频还是挺方便的。
后排座椅的成色比较新。
后排座椅可以整体、46分放倒，会形成一个巨大的储物空间，官方数据L。
即使不放倒后排座椅，也会有最大L的容量。
缺点就是座椅放倒后无法与后备箱在同一高度。
并且这个高度落差还挺大，华为P30PRO手机做个对比，P30PRO的高度为mm，所以后备箱门槛与后备箱地板的高度差能有mm，优点是可以装下更多物品；后门槛也对存放在后备箱里的物品做一个限位。
可以前后移动的后排座椅，可以给后排带来不错的腿部空间，此外靠背的角度也可以调节，在第二排的乘客可以找到一个比较舒适的倚靠角度。
备胎未落地，随车工具齐全。
1.4T双增压发动机。最大可以迸发出Nm的扭矩，跟宝马1.6T发动机的扭矩一样。
机械涡轮的加入，更多的体现在初段，相比单增压发动机，这台发动机的最大扭矩爆发区间更为宽广，在rpm便能爆发最大扭矩。
在重庆拥挤的车流中，当出现空挡需要干脆利落的超车时，这款发动机的动力会随着油门踏板的开度迅速提升，不会有明显的迟滞与台阶出现。
重庆是很考验双离合变速线的一个城市，不仅拥堵厉害，还有着大量的长坡，简直是双离合变速箱的噩梦城市。
但这台高尔夫的变速箱在我路试的几天里，在跟车路段，也没有明显的顿挫，我只能用这是一台进口车，品控更有保障来解释这个现象。
DSG是我个人除手动变速箱以外最喜欢的变速器形式，因为他最接近手动挡的驾驶感受。
动力衔接顺畅，传递直接干脆。所谓即踩既有，是对大众DSG变速箱贴切的形容。
作为一款紧凑级别的MPV，它的驾驶体验接近途安，但比途安会有更紧凑的体验，这种差别可以用在保时捷卡宴与macan上。
不臃肿，不拖沓，会逐步让你喜欢上驾驶它的感觉。
在山城里，上上下下的坡道里，底盘的整体感扎实。
没有异响、松散之感。
与重庆站那台奥迪A3一样的铝合金油门、刹车踏板设计，并且是地板式的油门结构，我喜欢。
带有定速巡航功能。
在重庆，用到的机会不多。
RNS的主机在当年也是高端机头，功能丰富。
倒车影像只是其中之一。
是不是觉得很眼熟的方向盘，在途观上有大量应用。
甚至我都觉得这车的中控台可以整体移植到途观上面去。
既熟悉又陌生的感觉。
到处都是的混搭风格，构成了这台独一无二的CROSSGOLF。
大众销售部的负责人曾经说过“我们不想提供第20种发动机，而宁愿提供更多的高尔夫变型车”。
为了客户的需求，大众可谓倾尽全力。
什么样的高尔夫可以开到拉萨去？
不用猜了......
它就是CROSSGOLF！
车辆信息
车型：大众高尔夫(进口)款CrossGolf1.4TSI
排量：1.4T
变速箱：自动
上牌时间：-1
表显里程：6.64万公里
新车指导价：28.3万
售价：见小程序
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