说到本田思域（Civic），想必大家都不陌生，这款紧凑型轿车凭借其极具运动感的外型和出色的性能在国内拥有大批的年轻粉丝，是一款当之无愧的“小钢炮”车型。从销量来看，年前三季度思域在国内卖出了近20万台，这与大众朗逸、丰田卡罗拉等旗舰车型的销量相当，可见其受欢迎的热度。
当然，人们对思域的膜拜并不是空穴来风，提到“纽北之王”思域TypeR的名字那是如雷贯耳，它也是日系车迷的信仰。在之前，本田思域TypeR在著名的纽伯格林北环赛道以7分43.8秒的数据打破了由高尔夫GTIS创造的7分47.19秒赛道记录，成为纽北赛道跑的最快的前驱量产车型，可谓一战封神。
思域TypeR作为一款量产的合法上路车型，自年诞生以来，到年总共经历了五次换代，但都没有被引进国内，想要购买只能采取平行进口的方式，还是有些可惜。近日，本田又带来了好消息，思域TypeR家族再添新成员，面向专业赛车手以及想要从普通TypeR车型转为赛车级的超级发烧友，本田推出了思域TypeRTC赛车车型。同时，它的价格也公布，售价高达美元，而且买家必须拥有本田赛车会员资格和有效的赛车执照，门槛也相当高。
思域TypeRTC是由HondaPerformanceDevelopment(HPD)开发，最终在德州奥斯汀的GradientRacing赛车公司完成组装，而车体来自英国斯文顿工厂制造的思域TypeR。关于思域TypeRTC的定位，它介于思域SiTCA和思域RTCR两款车中间，在动力方面，这几款车采用的都是2.0LVTECTurbo引擎，TypeRTC的功率被升级为到马力之间。
这款带有传奇色彩的引擎，正是在VTEC光环的加持之下才熠熠生辉，VTEC系统正是本田在年自行研制并推出的，它的全称是可变气门正时和升程电子控制系统。然而现在很多车迷们都已经无法体验到VTEC开阀系统所带来的加速感觉，不过目前本田CB摩托车让在使用此项技术，并且将其发扬光大，5秒多的提速时间并不算很快，但是VTEC开阀所带来的加速乐趣会让你情不自禁的不断给油。
本田为这台引擎搭配的是一款6速手动变速器，不过为其提升了高强度的三、四挡和Cusco防滑差速器。在外观上，车身面板保持不变，但是外部经过了改进，采用了高流量前格栅、J型赛车玻璃钢引擎罩和赛车专用后翼子板，高速状态下，车顶安装的涡流发生器能将空气引流到巨大的后翼子板，在其作用下产生更大的下压力。
可能有很多人认为这样的外形有些夸张，要知道TypeRTC仅局限于赛道，一切都是为了速度而服务，其他方面的造型与TypeR产品基本一致，已经相当符合审美。它还配备了一个多点赛车笼、一个带六点式安全带的OMP赛车座椅、Girodisk两件式前制动盘、HPD制动进气管、Borla落水管和涡轮后排气管。
当然除了这些，作为一款前驱赛车，思域TypeRTC在稳定性上也做到了极致，它的前悬挂可以将转向轴与行程通道分开，使前轮尽可能接近前轮的中心线，这将有助于汽车提供大量的关于横向抓地力水平的反馈，从而使TypeRTC的稳定转弯能力变得更容易。
底盘方面，丰田也没少下功夫，在上一代思域Type-R上，本田专门开发了一种名为“DualAxisStrut”的麦弗逊悬架结构，本田在TypeRTC上又为其进行了优化升级，加强前悬横向强度，降低了车辆行驶中的侧倾，提升了操控性。这样一台猛兽，我们只能膜拜了。
