想买欧洲车，不要豪华品牌，有没有比大众更好的选择？
这是身边朋友的真实需求，一开始听着还有点懵，欧洲品牌还要刨除豪华车（不喜欢高调？），斯柯达、标致、雪铁龙和雷诺都不耐打啊。
结果这朋友最后的选择还真是让人没想到，他买了进口大众蔚揽，就是那款欧洲迈腾的旅行版。
进口蔚揽性价比不输给国产迈腾
进口车？那不是很贵？还真不是！有一些需求虽然小众，但消费者总是在意性价比的，这次大鹏就被朋友给说服了。要知道，因为中国很多车厂制造装配水平已经完全不输给所谓进口车，有国产版本情况下，大鹏一向是不推荐进口车的。
以朋友选择的蔚揽TSI两驱舒行版为例，同平台同动力（TSI）的国产迈腾起步售价也得是24.99万，俩差指导价相差约3万。
动力是整车最值钱的部分，配置差异大家有增有减，相差也不大。按照最新的整车15%关税，这3万价差也大半是税钱。
更何况，蔚揽是旅行车，装载灵活度也比迈腾上一个档次，一人高衣柜前者能装，后者肯定装不下。
以中型旅行车为筛选条件，蔚揽更是成了非豪华品牌的唯一选择。
哦对了，进口汽车零部件的税率，也从之前的8%、10%、15%、20%、25%几档一律降至6%，进口车使用成本又省下一笔钱。
追求个性可以选择进口车
喜欢与众不同是人的天性，开一辆旅行车和开一辆普通轿车，那回头率自然不同。所以，和以前很多人认为进口车品质更好不同，现在的国产版本已经一点也不差，大家买进口车更多是为了追求个性。
喜欢可爱风的，可以选择甲壳虫（18.28-25.68万），不改装已经吸睛无数；钟意钢炮性能范儿，可以考虑高尔夫R（38.18万），百公里加速4.8秒的全时四驱钢炮，想想就有些小激动。
迈特威（39.18-53.28万）在高端商务用车上和威霆平分天下；尚酷（22.28-39.08万）更是外形最抓眼球的小跑。
夏朗（25.28-35.28万）是一款很实用还颇具驾控感的家用MPV，只是这个价位这个级别，中国消费者还是更喜欢奥德赛的家庭味和GL8的商务范。
这次成都车展上，进口大众带来一款特别车型——夏朗畅享版车型，售价为27.88-32.48万元。夏朗畅享版外观与标准版相比差别不大，只增加了专属的“暖心红”和“海潮蓝”两种颜色。
内饰配色有所调整，整体更运动。配置上增加了电动尾门和无钥匙进入一键启动动系统。动力部分，新车沿用现款EA.0T发动机，最大输出功率马力，峰值扭矩N·m，匹配的仍是6速DSG变速器。
个人认为相比奥德赛、GL8这样的车型，夏朗有着明显的欧洲车驾控感，但是空间和城市代步舒适度相比日系和美系对手有一定差距，大家可以根据自己的需求来选择。
小众人的需求也值得被尊重
大众还有镇山之宝——途锐，可惜这次新一代途锐没有亮相成都车展，上市也要到四季度去了。
途锐作为大众家族SUV旗舰，大概是进口大众强调的“PLUS精神”的集中体现，这些进口车相比马路上能见度更高的国产大众为代表的普通车型，提供了更多性能、空间，或者是途锐这样的豪华SUV体验。
更难得的是，进口车现在的价格真的是越来越便宜了。关税下降还有一大原因就是中国汽车工业已经相当自信和有力量，进口车价格下调也不会对市场造成更大冲击。
这个时候关税下降也是对部分希望选择进口个性车型消费者，消费需求的满足和尊重。豪华品牌不多说了，有S级消费能力的消费者对品牌溢价或者是调价不敏感。
非豪华品牌里，进口大众车型还挺多，产品线也最为丰富。其它品牌的进口车型，进口丰田的塞纳（48万）是一款定位高于奥德赛的家用MPV；进口福特的MUSTANG野马（37.98-70.5万）是美式跑车；进口日产的途乐（55.8-84.18万）则是越野性能不俗。
可以看到这几款不同品牌的进口车型，定位相对小众，但也有着明显的气质。汽车作为工业衍生出的文化，代表的原本就是区域文明的一种气质。这就是为什么，很多消费者买车的时候会考虑品牌区域和区域文化气质。
美国车，总有一种简单直接、不修边幅的味道。
日本车，强调以人为先、经济耐用。
中国车，性价比高品类齐全，满足地形广阔路况复杂的中国用车环境。
欧洲车，作为汽车发源地，成了很多开始追求机械感、驾控感的中国消费者心头好。
关税下调对消费者来讲是个好事情，可以更低的成本买到自己最心仪、又不落俗套的选择。
